Mercedes 450 SL (R107) - dalsza praca z silnikiem

Na początku zdjęcie poglądowe z opisem osprzętu na silniku. Widać brak założonych dwóch pasków klinowych. Koło pośrednie nie kręci się prawidłowo — zatarte łożysko. Trzeba je wymienić.

Zbliżenie na miskę olejową. Wszystko pokryte jest gruba warstwą oleju wymieszanego z brudem.

Pompa klimatyzacji na silniku.

Poduszki silnika i amortyzatory drgań. Wszystko już zużyte. Idą do wymiany.

Zobacz również: Porsche 911 Carrera GTS vs Mercedes-AMG GT S - porównanie dźwięku silnika

Widok na kolektor wydechowy.

Ściągamy wszystko co można z silnika.

Tu akurat pompa układu hamulcowego z komory silnika. Trochę ją "zjadło".

Pompa powietrza stała w miejscu. Na szczęście udało się ją zregenerować.

Alternator podczas rozkładania.

Oznaczenia przewodów. Można się w nich łatwo pogubić.

Na górze silnika już trochę luźniej.

Zdemontowane listwy wtryskowe.

Zdjęty i zabezpieczony kolektor.

Na sam koniec dzisiejszej relacji widok silnika bez kolektora, oraz zbliżenie na stan uszczelek. Naturalnie idą do wymiany.

Komplet uszczelek czekających na wymianę.

Marcin Karp

Polecane przez autora:

1. Mercedes 450 SL (R107) - błotniki, pokrywa dachu i elementy różne
2. Szpachla, szpachla i jeszcze raz szpachla
3. Mercedes 450 SL (R107) - blacharka fartuch i ściana grodziowa

Zobacz wszystkie »